Piesardzības pasākumi un kvalitātes kontroles punkti lokšņu metāla metināšanas procesiem

Lokšņu metāla ražošana ir plaši pielietojama mašīnbūves, automobiļu, kosmosa un citās nozarēs. Kā pamatprocess metināšana tieši ietekmē izstrādājuma struktūras integritāti, blīvējuma veiktspēju un izmēru precizitāti. Metināšanas laikā būtiska ir stingra materiālu, tehnikas, darbību un pēcapstrādes kontrole. Turpmākajā analīzē ir aplūkotas četras galvenās dimensijas.

I. Sagatavošana pirms-metināšanas: materiālu un aprīkojuma dubulta pārbaude

1. Materiāla pārbaude un pirmapstrāde

Izejvielām jāatbilst rasējumos norādītajām materiāla pakāpes, biezuma un līdzenuma prasībām. Piemēram, metinātā konstrukcijas tērauda plakanuma novirze nedrīkst pārsniegt 2/1000. Jebkura deformācija ir jānovērš ar mehānisku iztaisnošanu vai termisko apstrādi, lai atjaunotu plakanumu. Pirms metināšanas rūpīgi jānotīra eļļas un rūsas paliekas. Automobiļu lokšņu metāla detaļas var tikt tīrītas ar šķīdinātāju vai smilšu strūklu, lai novērstu piemaisījumus, kas izraisa porainību vai izdedžu iekļaušanas defektus. Sagatavojiet metināšanas rievas atbilstoši savienojuma veidam. Lai nodrošinātu vienmērīgu iespiešanās dziļumu, biezām plāksnēm ir jāsagatavo V-rievas ar leņķiem, kas tiek kontrolēti no 60 grādiem līdz 70 grādiem.

2. Iekārtas un parametru konfigurācija

Izvēlieties metināšanas iekārtas, kas piemērotas materiāla īpašībām:

- CO₂ metināšana ir ieteicama tērauda loksnēm ar zemu-oglekļa saturu (<3mm thickness) due to low cost and high efficiency.

- TIG/MIG metināšana ir nepieciešama nerūsējošā tērauda vai alumīnija-magnija sakausējumiem, lai novērstu oksidēšanos. Metināšanas strāvai, spriegumam un ātrumam jāatbilst materiāla biezumam. Piemēram, 3 mm zema{5}}oglekļa tērauda metināšanai ar CO₂ nepieciešama 180–220 A strāva, 22–24 V spriegums un 30–40 cm/min ātrums. Regulāri pārbaudiet piederumus, piemēram, metināšanas sprauslas un vadošos stieņus, lai nodrošinātu labu vadītspēju. TIG volframa elektrodiem jābūt noslīpētiem 30 grādu asā leņķī, lai nodrošinātu stabilu loka veidošanos.

II. Procesa īstenošana: sinerģija starp darbības standartiem un strukturālo dizainu

1. Metināšanas metožu izvēle

Loka metināšana ir piemērota viengabala-vai mazu-partiju ražošanai, piedāvājot vienkāršu aprīkojumu, lai gan metinājuma izskats prasa slīpēšanu. Pretestības punktmetināšana tiek izmantota plānām -plākšņu konstrukcijām, piemēram, automašīnu virsbūvēm un metāla skapjiem; 50 mm atstatums un 6 mm diametrs nodrošina slodzes-nestspēju. Lāzermetināšana tiek izmantota precīziem instrumentiem, kam ir karstuma{8}}ietekmētā zona<0.5mm with negligible deformation, though equipment costs are high.

2. Konstrukciju projektēšanas principi Metināto šuvju izkārtojumam jābūt simetriskam, izvairoties no krustojumiem un pārklāšanās. Garās šuves uz kastes-tipa komponentiem ir jāsadala dažādās plaknēs. Nenesošajās konstrukcijās- var tikt izmantota periodiska metināšana (piemēram, 8–10 mm metinātas šuves ik pēc 50 mm), lai samazinātu kropļojumus. Vertikālā paralēlisma pielaide komponentu atvēršanas malām nedrīkst pārsniegt 0,5 mm, lai nodrošinātu montāžas precizitāti.

3. Darbības protokola īstenošana Metinātājiem jāvalkā metināšanas ķiveres, cimdi un aizsargtērps. CO₂ metināšanas šļakatu līmenis var sasniegt 15%, tādēļ ir nepieciešami šļakatu slāpētāji vai aizsargplāksnes. Metināšanas secība virzās no centra uz āru. Lieliem korpusiem vispirms metiniet gareniskās šuves, pēc tam šķērseniskās šuves, noslēdzot ar apkārtmēra šuvēm. Lai veiktu lokalizētus pielāgojumus, izmantojiet nelielu rokas āmuru vieglai piesitienu veikšanai; plakanu virsmu tieša kalšana ir aizliegta.

III. Kvalitātes kontrole: visaptveroša pārbaude no izskata līdz iekšējai integritātei

1. Metināto šuvju izskata standarti: metinātajām šuvēm ir jābūt zvīņveida-rakstam, bez izciļņiem, iegriezumiem vai plaisām. Aviācijas un kosmosa komponentiem metināšanas lodītes augstums ir jākontrolē starp 0-1 mm. Pēc-metināšanas šuves ir jānoslīpē gludi, izmantojot smilšpapīru, ar urbuma augstumu ap automobiļu lokšņu metāla metinātajām šuvēm, kas ir mazākas vai vienādas ar 0,2 mm. Plakanās šuves uz kastes tipa sagatavēm nedrīkst izvirzīties virs pamatmateriāla; pēc špakteles uzpildīšanas metinātām šuvēm jābūt pilnībā noslēptām.

2. Iekšējo defektu pārbaude Kritiskajiem komponentiem tiek veikta ultraskaņas vai rentgena pārbaude. Spiedientvertņu metinājuma šuvēm nepieciešama 100% pārbaude ar defektu koeficientu, kas ir mazāks vai vienāds ar 0,5%. Stiepes testi apstiprina metināšanas stiprību, savukārt lieces testi novērtē elastību. Konstrukciju tērauda metinātajām šuvēm jāiztur 90% no pamatmateriāla stiepes izturības.

IV. Ziņu-apstrāde: aizsardzības un funkcionalitātes līdzsvarošana

1. Virsmas apstrāde

Apstrādājamās detaļas, kurām nepieciešama galvanizācija vai zilēšana, tiek vienmērīgi metinātas ar smilšu strūklu, lai noņemtu oksīda slāņus. Militārās -kategorijas metinātās šuves ir jāapstrādā ar smilšu strūklu ar 80 sietu smilšu strūklu, lai sasniegtu virsmas raupjumu Ra3.2. Rotējošās sastāvdaļas ir ietītas gumijas spilventiņos vai putās, lai novērstu trieciena bojājumus.

2. Deformācijas korekcija. Nelielus izkropļojumus izlabo, izmantojot preses. Šasijas sānu paneļu deformācijas<2mm may be corrected by jacking. Weld distortion in thick plates requires localised heating to 600-650°C followed by controlled cooling to eliminate residual stresses.